К 30-ЛЕТИЮ ОРВМ. ЧАСТЬ 3 (этап 2)
30-летие рандоннерского движения в России
(Третья фаза триады 30-летних юбилеев)
Часть 1. Предыстория (1993)
Часть 2. Волгоградский веломарафон. Первые пробные бреветы (1994)
Часть 3. Этап 1. Подготовка и выезд на РВР 95
Ч. 3 – Этап 2. Участие в 13-м РВР 1995 (21-25 августа)
КРАТКАЯ хроника из дневника
волгоградского велоклуба «Орион»
(в трех этапах)
20.08. С помощью французских друзей мы прибываем ночью в Сан-Кантен-на-Ивелин. Предупрежденный Робертом Лепертелем сторож Гимназии Прав Человека разрешает нам разместить палатки на лужайке стадиона. Днем Роберт Лепертель отдает нас под опеку своему другу и участнику РВР Янику Бурно. Встреча с Лепертелем, контроль велосипедов, регистрция участников и поездка на предстартовый отдых в Дрё к родителям Яника, вечернее застолье и ранний выезд на старт подробно описаны в книге «Мы едем на Париж-Брест».
21.08, 18-00. Старт 13-го Международного супер веломарафона «Париж-Брест-Париж» (1200 км с лимитом 90 часов). На этот уникальный праздник мирового велотуризма заявилось около трех тысяч участников из 17-ти стран. Наши стартуют в последней группе участников в 5-00 22 августа. Яник стартовал 21 августа в 22-00. Ранее отмечал, что из-за весенней травмы ключицы не смог выполнить квалификационные бреветы и принять личное участие в «Париж-Бресте». Выехал с женой и дочкой Яника Бурно в официальное сопровождение. К нам присоединился Антуан Гилле с прицепным походным караваном.
Ниже представлены отдельные фрагменты из статьи, написанной по прибытию в Волгоград в октябре 1995 года. Ссылка на книгу ЛитРес «Дневник Париж-Бреста».
- 21 августа
Уже взошло солнышко, но с мягких перин не хочется вставать. Полное ощущение, что ты в деревне у бабушки. Бабушка же, мама Яника, уже хлопочет на кухне. Дедушка Жан, покоривший всех за вчерашним торжественным ужином своим юмором и собственного приготовления сидром, покуривает во дворе. Сам Яник уже возится в своей мастерской с велосипедами наших марафонцев, не давая им даже приблизиться. Меняет покрышки, тормозные колодки, регулирует, смазывает; ставит девчатам недостающие задние красные диоды фирмы «CATEYE», вызывающие всеобщее восхищение и зависть.
… Уже около полуночи. Слышу, как Даниэль с Антуаном грузят приготовленные нами рюкзачки в машину, посмеиваясь над их тяжестью. – «Неужели они смогут все это съесть?». Кстати, французы считают, что на марафоне надо есть меньше – иначе клонит в сон. У наших – иное мнение на этот счет: пусть клонит!
Вдруг – взрыв неудержимого хохота. Боясь разбудить нас, они убегают в конец двора и там отводят душу. Я понимаю, что это Антуан взялся за подготовленную мной сумку и не смог поднять ее. Личное – личным, талоны (на питание) – талонами, а моя обязанность – предусмотреть возможность сварить пару-тройку раз нашей туристской каши на маршруте. И потому я загрузил в сумку примус, полтора литра бензина, килограмма три различных круп и 2 кг сахара (не буду же я его пересыпать туда-сюда). Я уж не считаю калорийной бомбы, килограмма сухофруктов, ну, и прочих мелочей, приготовленных специально для такого случая. Голоса приближаются. Наконец-то им удалось совладать с собой. Я прекрасно представляю ход их мыслей, мне тоже смешно, хотя время около часа ночи и уже не до смеха. В три вставать. Спать!
- 22 августа
3-00. Бужу Петра, соседа по комнате. Проверяю, встали ли остальные. Бабушка уже хлопочет вовсю, готовит кофе. Начинаю варить суп для добавки к завтраку и ячневую кашу – во фляжки, в дорогу. Уральский «супчик» начинает распространять по кухне и всей квартире весьма специфический высококалорийный запах. Понимаю, что через мгновенье это будет воспринято как газовая атака, но отступать некуда. В ужасе вбегает на кухню Даниэль. Петр просил сделать суп погуще, поэтому, помешивая ложкой неопределенного цвета густое «ароматное» варево, отвечаю, что это – каша, что пахнуть она скоро прекратит, и что …
4-10. Быстро справившись с французским завтраком и дозаправившись своей кашей, садимся в авто и мчимся, полусонные, в Сан-Кантен. Ночная автострада, со сверкающими разделительной полосой и многочисленными дорожными знаками, великолепна. Даниэль ведет Машину не по-женски уверенно. Но мы чуть-чуть опаздываем.
4-53. Гимназия Прав Человека. Спешно снимаем велосипеды, настраиваем освещение. Первые десятки велосипедистов уже пошли непрерывным потоком …
8-30. Выезжаем с расчетом встретить наших гонщиков на первом КП в Мортани. На дорогах сильнейший туман, прохладно. Как резко за ночь изменилась погода! Похоже – кончилось лето. Но с другой стороны, это неплохо. Все эти дни жара стояла неимоверная …
17-00. Мы в Фужере (302 км). КП располагается в каком-то огромном выставочном комплексе. Обстановка праздничная. Компьютерная служба информации сообщает нам, что наши еще не проезжали; москвичи прошли своевременно. По моим расчетам Петр должен бы уже быть здесь. В Волгограде на отборочных марафонах он творил чудеса. Слоняемся.
18-00. Вот и Петр. Удивляет сообщением о трех проколах …
… Дело к вечеру. Антуанов караван-шатер уже разбит во дворе, на автостоянке. Не шатер, а дворец – 4 спальных места и кухня с газовой плитой. В 20-00 приезжает Дима. Настроение нормальное. Запас времени около четырех часов. После небольшого отдыха ребята экипируются всем необходимым на ночь и с 21-00 по 22-00 уезжают.
22-30. Из девушек опять первой приезжает Натали. Зина запаздывает, хотя она и была где-то впереди. Оказывается, она немного проплутала в темноте и одиночестве. Стрелки-указатели маршрута установлены довольно часто, но в темноте они видны только при прямом освещении. Экипировкой же наших спортсменов занималась явно не фирма «Кока-кола». Девчата ушли на массаж и ужин. Тут возвестили о прохождении через Брест первого велосипедиста из группы, стартовавшей 21-го в 22-00. Сжалившись, разрешили девчатам поспать до часу ночи. Пьем с Антуаном «русский» (индийский) чай. Он признается, что читая мое первое письмо с приглашением, не мог даже представить себе, что когда-то мы будем сидеть вот так и пить чай во Франции и что вряд ли он еще рискнет когда-либо повторить путешествие по России, но своих новых друзей он очень хотел бы увидеть еще раз. Строим планы аж на 1999 год – год 14-го PBP.
- 23 августа
1-10. Будим девчат. Пора ехать. Они последние. Контроль в Фужере уже закрыт. КП готовится к встрече возвращающихся марафонцев первого старта. Вот-вот начнут снимать стрелки-указатели прямого следования, оставляя только обратные …
… 7-00. Сообщение: наши девочки опоздали в Тэнтеньяк на 3 часа, и там их оставили спать. Немного заблудились ночью – как мы и предчувствовали.
Едем в Тэнтеньяк (358 км). Опять туман, но тепло. Девчат нашли в каких-то номерах с белоснежными постелями и ванной. Настроение радостно-подавленное. С одной стороны – все кончилось, с другой – опять появились силы и настроение. Но Клод Лепертель, которая ими здесь занималась и точно знает, что на таких велосипедах ездить вообще немыслимо, приняла решение: дать им отдохнуть и разрешила, в виде исключения, закончить марафон в обратном направлении, конечно, без зачета.
… 22-45. Ils sont arrives! Tous les deux! – набегу кричит Антуан, что означает: «Они приехали, оба!» В контрольные сроки ребята уложились, но запас невелик, около двух часов. Значит, пора варить кашу. Пока я варю на Антуановой кухне ячневую кашу, Даниэль потчует ребят заготовленными для подкрепления специальными мармеладками. Но ребята так же ничего не понимают в их высококалорийной подкормке, как и они в русской каше. Сабина, будучи не в настроении целый день, оживляется при появлении Руслана. Ее маму это почему-то не радует …
- … 24 августа
Утром в просторном дворе КП обстановка как после закрытия ярмарки – тихо и пустынно. Персонал, собирающий инвентарь, предлагает нам с Димой, только что совершившим здесь утреннее омовение, воспользоваться тем, что осталось на прилавках вчерашнего кафе на открытом воздухе.
– А что, можно?
– Сколько угодно.
– Merci beaucoup!
Взяли немного бутербродов с ветчиной (каждый размером с пол-итальянского батона), молока, кофе, чая, а также несколько десятков конфитюрчиков и масла в мелкой расфасовке (они недели две скрашивали наши перекусы в последующем путешествии)…
… 20-00. Виллен ля Жюэль (980 км). Городок небольшой, улочки узкие, запружены народом. Везде флаги, транспаранты – «Париж-Брест-Париж»! Дима с девчатами уже здесь, но коленка беспокоит. Через час появляется Руслан, вскоре Петр. С аппетитом съедают по запасенному нами утром бутерброду, запивая прихваченным там же молоком. Антуан с поражающей воображение скоростью, в течение 5-6-ти минут устанавливает свой шатер и готовит кофе. Ребята чувствуют себя весьма бодро и уезжают без лишних задержек.
Пора ехать девчатам, но Антуан заявляет, что он их одних больше ночью не пустит и поедет с ними сам, на Димином велосипеде. Я тактично высказываю сомнения, но он все-таки пытается сделать круг на Димином, по нашим понятиям вполне приличном, велосипеде. Однако, вынужден признать, что на нем он не смог бы совершить своего летнего путешествия в 7500 км. Решаем, что с девчатами к финишу еду я, а они, переночевав здесь, утром отправятся к предпоследнему КП, тем более, что на следующем КП в Мортани для русских предложено бесплатное питание, и особой помощи не понадобится …
- … 25 августа — последний день марафона.
0-00. Ночь настолько черна, что ехать можно только по осевой, еще подсвечиваемой основательно подсевшими фонариками. Прогулка по ночной Франции доставляет необычайное наслаждение. Немного мешает чувство неловкости перед многочисленными ночными спутниками, которых мы то и дело обгоняем. Уж слишком мы в неравных условиях. Они-то уже прошли 1000 км. Долго едем вместе с одним пожилым французом из Пикардии. Это его 4-й Париж-Брест. Тяжело. Боится, как бы это было не последний раз…
… 15-10. Сан-Кантен! Финиш! Обставлено все торжественно. Уже километров за 20-25, на каждом перекрестке стоят пары-тройки бравых мотоциклистов на «ямахах» из службы безопасности. Салютуют и указывают направление финиша. Вот скрывается за зеленой рощицей последний старинный замок. Впереди Сан-Кантен. Смущенно отвечаем на приветствия встречающих, пытаясь представить себе ощущения тех, кто прошел весь этот победный путь от начала до конца, вместе с тем, испытывая определенное удовлетворение от того, что есть во всем этом торжестве вклад и наших ребят…
… Звучит музыка. На трибунах – улыбки отчаянно уставших марафонцев и их друзей. В центре зала подмостки ждут организаторов и сильнейших из отчаянных. Подходит пожать руки Боб, довольный – все прошло превосходно. Просит быть готовыми выйти на сцену для специального поздравления первых Российских рандоннёров на «Париж-Бресте».
Полный текст с иллюстрациями здесь «Дневник Париж-Бреста».
По окончанию Париж-Бреста группа велотуристов совершила небольшой Тур по Франции и Бельгии: Париж – Фонтенбло – Орлеан – Тур – Пуатье – Лимож – Виши – Кюссе – Оксер – Труайе – Реймс – Валансьен – Брюссель – Вавр, с возвращением через Голландию, Германию и Польшу (40 дней, свыше 3500 км — содержание будущей третьей книги).
Из журнала АСР, посвященного итогам РВР 1995
Немного общей статистики:
заявлено 2976 участников, в том числе, 176 женщин;
стартовало 2860 из 17 стран (96,10 %), в том числе, 166 женщин;
на финише 2380 (83,31 %), в том числе, 129 женщин;
сходов всего 16,69 %, женщин 22,29 %.
Лучшее время 13-го РВР – 43 ч 20 м.
Первыми пришли 9 участников (6 французов 2 американца, 1 испанец).
Им удалось на несколько минут улучшить результат 12-го РВР 1991 года – 43 ч 24 м.
Лучший женский результат у француженки Брижит Керлуэ – 44 ч 14 м.
На фото первые.
Сувенирные кубки российской команды:
– клубы Орион и Караван награждены как наиболее удаленные в Европе
– Руслан Осипов награжден кубком самого молодого участника (18 лет)
Из рубрики «Эхо…»
В рейтинге 16-ти стран BRM по итогам активности 1995 года дебют России отмечен 13-м местом.
Первые российские участники Париж-Бреста и их результаты представлены в таблице (оформление Сергея Баранова, Урал-марафон).
Валерий Комочков, Представитель ACP в России, Президент ОРВМ,
Организатор бреветов в Волгоградском регионе с 1994 по 2024 год.
Опубликовано 18 августа 2025 г
К 30-летию ОРВМ. Часть1
Ч. 1 1993 – 2023
«Волгоградский веломарафон»
и три предпосылки к его созданию
Так сложилось в обществе, что отрезки времени, кратные пяти годам, воспринимаются как юбилеи. Для чего человечеству юбилеи? Как форма культурной памяти, — чтобы сохранить воспоминания о чем-то или ком-то важном. Поэтому каждый участник волгоградских (и не только) бреветов должен знать, откуда возник и что из себя представляет Волгоградский веломарафон – предвестник будущего рандоннерского движения в России. Но начнем с самого начала, точнее, с первых предпосылок к его созданию.
Старая Европа
В основе мирового рандоннерского движения лежит активный интерес обычных людей к велосипеду как способу совершать необычные путешествия. Во Франции эти тенденции зародились во второй половине 19 века и привели к невероятному по тем временам эксперименту. В 1891 году состоялся первый опыт прохождения дистанции 1200 км на велосипеде по маршруту Париж-Брест-Париж! Идея проехать максимальное количество километров за ограниченное время завладела умами как заядлых любителей велосипеда, так и спортсменов. Но приверженцы шоссейного велоспорта постепенно отошли в сторону и в 1903 году организовали знаменитый Тур де Франс на многодневной дистанции до 4000 км. А супервеломарафон Париж-Брест-Париж с тех пор остается главным событием в жизни отчаянных любителей экстремальных велосипедных прогулок.
Советский Союз
А теперь прикоснемся к российской действительности и советскому прошлому. Организованный спортивный туризм в нашей стране зародился еще во времена Российской Империи, когда в Петербурге по решению министра внутренних дел И.Н. Дурново состоялось учредительное собрание Общества велосипедистов – туристов Москвы, Санкт-Петербурга и Тобольска. Именно эта дата, – 5 апреля 1895 года, — стала считаться днем рождения организованного российского туризма. Она фигурирует на эмблеме действующего Туристско-спортивного союза России. Особо массовый размах самодеятельный спортивный туризм принял именно в Советском Союзе, и тогда же были выработаны основные принципы присвоения спортивных разрядов по туризму и разработана классификация туристских маршрутов. Турпоходы, ставшие видом спорта, являлись одним из самых массовых увлечений в СССР.
Волгоград и Волжский
В нашем регионе спортивный туризм начал развиваться в конце 60-х годов, а к концу 70-х в Волгограде существовали и активно развивались такие популярные виды туризма как пешеходный, горный, водный, лыжный и спелео. Не было только велосипедного туризма. Поэтому в 1980 году представители городского спорткомитета призвали общественников к созданию велосипедного направления! В Волгограде этим занялся доцент-химик политехнического института Павел Протопопов (Пал Саныч), увлекавшийся ранее спортивным автотуризмом, который и создал секцию велотуризма при Политехе. С этих курсов начальной туристской подготовки (НТП), куда я попал осенью 1985 года, и началась моя вторая жизнь. И это явилось первой предпосылкой зарождения Волгоградского веломарафона впоследствии.
Из участников этой секции, большей частью состоявшая из студентов и выпускников политеха, сложился устойчивый костяк велотуристов численностью более двух десятков человек. К концу 80-х эта команд регулярно участвовала в спортивных походах, вплоть до пятой категории сложности и выезжала на чемпионаты. Однако перестройка уже набирала силу, появлялись новые идеи и веяния, и в 70-ю годовщину революции (7 ноября 1987 года на осеннем выезде в пойму) нас посетила крамольная мысль – не создать ли нам свой клуб?!
Приняли решение, определились с названием – «Орион». Мы с Пал Санычем начали искать подвальчик, нашли – в Городище с помощью Юрия Федоровича Староватых, первого мэра Волгограда и мастера спорта по велоспорту. Далее последовала деятельность по приведению в порядок помещения, регулярные зимние чаепития, а вместе с тем и осознание, что мы фактически самостоятельный клуб, хотя формально – составная часть городского турклуба.
20 декабря 1989 г. был разработан и принят первый Устав клуба, выбран Совет и Председатель Совета в моем лице. Президентом стал основатель волгоградского велотуризма Павел Протопопов.
Первая общественная организация в Волгограде
С появлением в России первого закона об Общественных организациях нас посетила вторая крамольная мысль: а не узаконить ли нам наши отношения?!
В итоге 26 января 1990 года, при традиционной поддержке Ю.Ф. Староватых, клуб получил юридический статус. Решение № 1/30 Исполнительного комитета Волгоградского городского совета народных депутатов о регистрации первой в городе общественной организации — Волгоградский велоклуб «Орион». Второй зарегистрированной общественной организацией в городе стало региональное отделение КПРФ (!).
А в апреле 1990 г. ВВК «Орион» уже принимает активное участие в организации и проведении VI-го (и последнего) Всесоюзного слета туристов 14-ти городов-героев в Волгограде.
Международные контакты
В конце 80-х годов падает железный занавес, стираются границы не только между странами, но и в умах людей. Мы с Пал Санычем начинаем подготовку выпуска бюллетеня Ориона на английском языке для дружественных клубов и Ассоциаций в США, Канаде, Австралии, Англии, Голландии, Новой Зеландии, Франции, Бельгии и др. В итоге за 3 года было выпущено 6 номеров. Пал Саныч, прилично владеющий английским, налаживает контакт со старейшим в мире Британским Клубом Велотуристов (CTC), Американской Ассоциацией велопутешественников; я, с давней склонностью к французскому, развиваю контакт с Французской (FFCT) и Бельгийской (FBC) Федерациями велотуризма.
В начале 1991 года появляются мои первые статьи о волгоградском велотуризме и велоклубе «Орион» в журналах Федераций велотуризма Франции и Бельгии. Это стало второй предпосылкой зарождения Волгоградского веломарафона.
В декабре 1990 года в городскую администрацию приходит Приглашение мэрии французского города Дижона (города-побратима Волгограда). В приглашении значилось, что 12 – 20 мая 1991 года во Франции, в городе Дижоне, состоится слет непрофессиональных клубов велотуристов, футболистов и теннисистов городов-побратимов Франции, СССР, Италии, Германии, которую организует муниципальная спортивная Ассоциация. Таковым Клубом в Волгограде оказывается только один – ВВК «Орион». На меня возложены переговоры с французами и согласование условий.
Велоклуб «Орион» находит спонсора, в лице генерального директора МП Паритет и его зама, готовых на многие жертвы ради того, чтобы попасть в Париж! Даже если придется сесть на велосипед! В результате мы, Павел Протопопов, Сергей Парамонов, Галина Лившиц, и я, Валерий Комочков, в компании двух меценатов едем в Дижон на слет непрофессиональных клубов и принимаем участие в велопробеге Париж-Дижон на дистанции 300 км. Хотя эта авантюра грозила быть сорванной из-за досадного недоразумения — сломанной мною ноги… за две недели до выезда. Но где наша не пропадала, не пропала и здесь! Но это тема для отдельного повествования (см. публикацию «В Париж на костылях»).
Именно там я впервые услышал о существовании легендарного веломарафона Париж-Брест-Париж!
Последствия перестройки
1992 год. Перестройка, призванная способствовать развитию страны и ее прогрессу, привела к неизбежному развалу государства и, в том числе, стройной системы советского спортивного туризма. При этом Клуб был на подъеме, имел свою маршрутно-квалификационную комиссию (МКК) – до 5-й категории сложности… Но система прекратила свое функционирование: больше не засчитываются категорийные походы, нет чемпионатов и отсутствует рост спортивной квалификации. Как быть?! Начинаются поиски и искания. Юрий Круглов и компания волгоградских велотуристов задаются вопросом «А сколько можно проехать за сутки?» и делают попытку пройти «Камышинскую кругосветку» – дважды: с утра и в ночь (триста с лишним километров до Камышина и обратно по обеим сторонам Волги). И хотя обе попытки закончились неудачей, эта «кругловская кругосветка» стала третьей предпосылкой к созданию Волгоградского веломарафона.
Поворот судьбы
Итак, необходимые и достаточные условия были выполнены. И вот… в мае 1993 года (30 лет назад) на мое имя, – Валерия Комочкова, в тот период директора Волгоградского велоклуба «Орион», – было получено письмо от вице-президента Аudax Сlub Рarisien Роберта Лепертеля (Боб). Письмо содержало недвусмысленное предложение.
«Господин Директор, Друг Велосипедист,
Обнаружив ваш адрес в журнале Бельгийской Федерации велотуризма, с которой я имею взаимодействие, как и с пятнадцатью другими корреспондентами в целом мире, я вас информирую, если вы не знаете этого, о существовании Мировых Рандоннеров, созданных АСР, которые организуют и регистрируют Бреветы больших дистанций (от 200 до 1000 км).
Международное участие в этих Бреветах важно также потому, что вы могли бы привлекать квалифицированных и желающих участников каждые 4 года на старт Париж-Брест-Парижа, рандоннэ 1200 км в свободном темпе, на котором собирается около 3000 рандоннеров из двух десятков стран Мира …»
Именно с этого письма, а также – поисков велотуристов-орионовцев чего-то нового в условиях развалившегося спортивного туризма, и начинается бреветная фаза истории волгоградского велоклуба.
Первый эксперимент
В июне 1993 года дюжина велотуристов ВИК «Орион» решила провести внеплановое экстремальное мероприятие – испытать себя и свои велосипеды (обычные «туристы» и «туристы» на раме «старт-шоссе») на 300-километровой дистанции Волгоград – Быково – Камышин – Оленье. В числе первопроходцев были орионовцы со стажем: Павел Протопопов, Валерий Комочков, Игорь Румянцев, Сергей Парамонов, Галина Лившиц, Ольга Смирнова, Владимир Алентьев, Валерий Малякин, Влад Бондаренко, Геннадий Конюшков, Костя Тальский, Валерий Городович, Руслан Осипов, Владимир Ельников. Для организации финишного бивака на знакомом по прежним ПВД берегу живописного залива за поселком Оленье отправилась группа волонтеров-одноклубников.
О временных лимитах речи не было. Проверялась принципиальная возможность буквально суточного пробега на дистанции, вдвое превышавшей дневные рекорды спортивных походов, тем более – на НАШИХ велосипедах и по НАШИМ дорогам. На тот момент мы уже прекрасно понимали разительное отличие ИХ дорог и ИХ велосипедов от наших, – по своим европейским велопутешествиям 1991 года. Но эксперимент на этот раз завершился удачно – с дистанции сошел только один участник. После этого позитивного опыта было решено ответить Лепертелю, что коллектив участников и группа поддержки налицо, но есть потребность проверить себя без официального зачета на полной серии бреветов в следующем сезоне 1994 года.
Такова предыстория Волгоградского веломарафона и три предпосылки к его возникновению. Секция велотуризма в волгоградском политехе и создание коллектива единомышленников. Жажда странствий, приключения велотуристов клуба Орион и публикации рассказов о них в зарубежных журналах, в том числе на французском языке. И экспериментальные поиски ответа на извечный вопрос: а сколько можно проехать на велике за сутки?! Все это создало благоприятную почву для судьбоносного письма Роберта Лепертеля!
Валерий Комочков, Представитель ACP в России, Президент ОРВМ,
Организатор бреветов в Волгоградском регионе с 1994 по 2023 год.
апрель 2025
Опубликовано в 2023 г. в группе VK
(Продолжение следует!)
Приложение: заметка в газете «Городские вести»
Краткая история рандоннерского движения в России
Часть 1. Французский клуб и мировые рандоннеры (АСР – LRM)
Бреветы в современном понимании появились 130 лет назад с проведением первой велогонки на большой дистанции – 1200 км «Париж-Брест-Париж» (ПБП). С целью поощрения развития велосипедного туризма на большие расстояния и популяризации велосипедных гонок на длинных дистанциях в 1904 году был создан Парижский клуб Audax Club Parisien, название которого происходит от слова Audace – смелость, дерзость, отвага.
Инициатором создания был редактор спортивного журнала «Авто-вело» Анри Дезгранж, который организовал в 1901 году второй ПБП, а в 1903 году основал Тур де Франс. Он был приверженцем командного спортивного стиля езды со средней скоростью группы 18 км/час. Однако, со временем эти неординарные испытания на выносливость велосипедистов стали привлекать все больше велотуристов, которые могли преодолевать такую дистанцию только в индивидуальном свободном темпе.
Между приверженцами этих двух тактических принципов движения произошел раскол — велосипедисты разделились на две категории. Одни гонщики преодолевали дистанцию группами примерно по 10 человек, — категория audax. Те же, кто был против ограничений, ехали в свободном темпе, — allure libre, — и их стали называть randonneurs.
На старте четвертого ПБП в1921 году любителей велотуристов становится больше, чем профессионалов. А в сентябре 1921 года АСР организует первый 200-т километровый бревет рандоннеров в свободном темпе с условием, что участники проходят дистанцию со средней скоростью не меньшей 14 км/час. Тем самым АСР начинает формировать принципы рандоннерского движения во Франции, доступного для каждого любителя велосипеда. В гонке Париж-Брест-Париж профессионалы последний раз участвовали в 1951 году.
С 1972 по 1983 год в течение трех сроков Президентом АСР становится Роберт Лепертель (Боб) – Месье Париж-Брест. Роберт и его супруга Сюзанна были организаторами семи знаковых мероприятий АСР Париж-Брест-Париж (1971, 1975, 1979, 1983, 1987, 1995 и 1999 год). В 1976-м году Боб создает Европейскую Ассоциацию рандоннеров, а в 1983-м – Всемирную Brevets Randonneurs Mondiaux (BRM ныне LRM – Les Randonneurs Mondiaux), функционирующую под эгидой ACP.
Часть 2. «Орион-Рандоннер» и экспериментальная серия бреветов
Роберт Лепертель активно занимается интернационализацией рандоннерского движения. Ознакомившись с моими заметками о российском велотуризме в журналах Французской и Бельгийской Федераций велотуризма, в 1993 году, он присылает письмо с персональным предложением организовать подобное движение в России.
Он хотел бы видеть Россию среди участников очередного Париж-Брест-Парижа, который в 1991-м году уже отметил свое 100-летие. С этого письма Боба, – нашего крестного отца, – и начинается история развития велоклуба «Орион-Рандоннер» и зарождение рандоннерского движения в России.
В августе 1993 года дюжина велотуристов Волгоградского велоклуба «Орион» решила испытать себя и свои велосипеды (обычные «туристы» и «туристы» на раме «старт-шоссе») на 300-километровой дистанции Волгоград – Быково – Камышин – Оленье. Преодолеть этот маршрут уже дважды пытались инициаторы «Камышинской кругосветки» и оба раза — тщетно. В числе первопроходцев были орионовцы со стажем: Валерий Комочков, Павел Протопопов, Игорь Румянцев, Сергей Парамонов, Галина Лившиц, Ольга Смирнова, Валерий Малякин, Влад Бондаренко, Владимир Медведев, Геннадий Конюшков, Валерий Городович, Руслан Осипов и др.
О временных лимитах речи не было. Проверялась принципиальная возможность буквально суточного пробега на дистанции, вдвое превышавшей дневные рекорды спортивных походов, тем более — на НАШИХ велосипедах и по НАШИМ дорогам.
На тот момент мы уже прекрасно понимали разительное отличие ИХ дорог и ИХ велосипедов от наших, — по своим европейским велопутешествиям 1991 года. Но эксперимент завершился удачно, — с дистанции сошел только один участник. После этого позитивного опыта было решено ответить Лепертелю, что коллектив участников налицо, а также — желание проверить себя без зачета на полной серии в следующем сезоне…
В 1994-м году на первую 200-ку по Правилам АСР вышли и прошли 9 членов велоклуба «Орион», включая его руководителей. На каждой последующей дистанции количество стартующих и финиширующих постепенно, что вполне естественно, уменьшалось. На дистанции 600 стартовало шестеро участников, на финише многочисленная команда поддержки аплодировала одному, самому юному участнику – 17-летнему Руслану Осипову. Эксперимент показал, что организация и прохождение бреветов вполне реальны в наших условиях, но необходимо работать над техникой, тактикой и физической подготовкой. В число других задач входило оповещение велотуристской общественности — о новом течении в велотуризме.
Часть 3. Распространение идеи и первый ПБП
В начале 90-х, в эпоху полного развала централизованной системы спортивного велотуризма, единственной формой распространения информации были публикации в газетах и личная переписка. В 1994-95 гг, после нескольких статей в газете Сергея Минделевича «Вольный ветер», появились первые отклики: от Михаила Гаврилова из велоклуба «Караван» — из Москвы и Петра Мисника — из Екатеринбурга.
Волгоградский велоклуб Орион-Рандоннер регистрируется в ACP и получает первый в России номер 511001. Свой календарь бреветов на 1995 год подает и Караван-марафон. Петр Мисник из Екатеринбурга прилетает в Волгоград на каждый из четырех квалификационных бреветов. На первом Слете новорожденного Туристско-спортивного союза России летом 1995 года обнародуется информация о предстоящем супервеломарафоне Париж-Брест-Париж и ее подхватывает корреспондент радио «Маяк». Процесс идет!
В августе 1995-го года российские велотуристы отправляются во Францию, чтобы принять участие в легендарном супербревете. На дистанцию 1200 км впервые выходят 8 человек из России: пять участников из Волгограда и Волжского (Наталья Недосекина, Зинаида Чупрова, Дмитрий Пустовалов, Руслан Осипов / Орион-Рандоннер), включая Петра Мисника из Екатеринбурга (будущий Урал-марафон), и трое участников из Москвы (Андрей Кузнецов, Михаил Силаев, Сергей Труфанов / Караван). Ваш покорный слуга из-за весенней травмы отправился в качестве куратора в составе команды сопровождения на контрольных пунктах.
Пятеро рандоннеров из первой восьмерки завершили участие в зачете, а Руслан Осипов был отмечен как самый молодой участник ПБП-95.
С этого момента идея рандоннерского движения начинает распространяться по всей стране. Появляются ответственные за проведение бреветов в городах и регионах, регистрируются новые клубы, стремительно возрастает количество бреветов и участников.
В 2001 году создается «Общество российских велотуристов-марафонцев» (ОРВМ). На данный момент в его составе насчитывается четыре десятка действующих рандоннерских клубов в различных регионах страны.
Валерий Комочков, отредактировано Натальей Давыдовой
Публикация возможна с согласия авторов и с обязательным указанием на источник публикации, ОРВМ, 2021
«Живая» комета…
Вчера (22 мая 2016 года) ушел от нас наш друг и верный соратник, человек-легенда — Харис Сахипов. Это случилось не в постели, а на трассе. В этом году ему исполнилось бы 75 лет. Далее…
- Август 2025
- Апрель 2025
- Март 2025
- Январь 2025
- Декабрь 2024
- Октябрь 2024
- Август 2024
- Май 2024
- Март 2024
- Февраль 2024
- Январь 2024
- Декабрь 2023
- Ноябрь 2023
- Сентябрь 2023
- Июль 2023
- Январь 2023
- Декабрь 2022
- Октябрь 2022
- Сентябрь 2022
- Август 2022
- Июль 2022
- Июнь 2022
- Май 2022
- Апрель 2022
- Март 2022
- Февраль 2022
- Январь 2022
- Ноябрь 2021
- Сентябрь 2021
- Август 2021
- Март 2021
- Ноябрь 2020
- Март 2020
- Январь 2020
- Декабрь 2019
- Октябрь 2019
- Сентябрь 2019
- Март 2019
- Февраль 2019
- Январь 2019
- Декабрь 2018
- Октябрь 2018
- Январь 2018
- Декабрь 2017
- Ноябрь 2017
- Апрель 2017
- Ноябрь 2016
- Октябрь 2016
- Август 2016
- Май 2016
- Март 2016
- Февраль 2016
- Январь 2016
- Декабрь 2015
- Ноябрь 2015
- Октябрь 2015
- Сентябрь 2015
- Август 2015
- Июль 2015
- Июнь 2015
- Май 2015
- Апрель 2015
- Март 2015