К 30-летию ОРВМ. Часть1

Ч. 1 1993 – 2023

«Волгоградский веломарафон»
и три предпосылки к его созданию

     Так сложилось в обществе, что отрезки времени, кратные пяти годам, воспринимаются как юбилеи. Для чего человечеству юбилеи? Как форма культурной памяти, — чтобы сохранить воспоминания о чем-то или ком-то важном. Поэтому каждый участник волгоградских (и не только) бреветов должен знать, откуда возник и что из себя представляет Волгоградский веломарафон – предвестник будущего рандоннерского движения в России. Но начнем с самого начала, точнее, с первых предпосылок к его созданию.

     Старая Европа

В основе мирового рандоннерского движения лежит активный интерес обычных людей к велосипеду как способу совершать необычные путешествия. Во Франции эти тенденции зародились во второй половине 19 века и привели к невероятному по тем временам эксперименту. В 1891 году состоялся первый опыт прохождения дистанции 1200 км на велосипеде по маршруту Париж-Брест-Париж! Идея проехать максимальное количество километров за ограниченное время завладела умами как заядлых любителей велосипеда, так и спортсменов. Но приверженцы шоссейного велоспорта постепенно отошли в сторону и в 1903 году организовали знаменитый Тур де Франс на многодневной дистанции до 4000 км. А супервеломарафон Париж-Брест-Париж с тех пор остается главным событием в жизни отчаянных любителей экстремальных велосипедных прогулок.

     Советский Союз

А теперь прикоснемся к российской действительности и советскому прошлому. Организованный спортивный туризм в нашей стране зародился еще во времена Российской Империи, когда в Петербурге по решению министра внутренних дел И.Н. Дурново состоялось учредительное собрание Общества велосипедистов – туристов  Москвы, Санкт-Петербурга и Тобольска. Именно эта дата, – 5 апреля 1895 года, — стала считаться днем рождения организованного российского туризма. Она фигурирует на эмблеме действующего Туристско-спортивного союза России. Особо массовый размах самодеятельный спортивный туризм принял именно в Советском Союзе, и тогда же были выработаны основные принципы присвоения спортивных разрядов по туризму и разработана классификация туристских маршрутов. Турпоходы, ставшие видом спорта, являлись одним из самых массовых увлечений в СССР.

     Волгоград и Волжский

В нашем регионе спортивный туризм начал развиваться в конце 60-х годов, а к концу 70-х в Волгограде существовали и активно развивались такие популярные виды туризма как пешеходный, горный, водный, лыжный и спелео. Не было только велосипедного туризма. Поэтому в 1980 году представители городского спорткомитета призвали общественников к созданию велосипедного направления! В Волгограде этим занялся доцент-химик политехнического института Павел Протопопов (Пал Саныч), увлекавшийся ранее спортивным автотуризмом, который и создал секцию велотуризма при Политехе. С этих курсов начальной туристской подготовки (НТП), куда я попал осенью 1985 года, и началась моя вторая жизнь. И это явилось первой предпосылкой зарождения Волгоградского веломарафона впоследствии.

Из участников этой секции, большей частью состоявшая из студентов и выпускников политеха, сложился устойчивый костяк велотуристов численностью более двух десятков человек. К концу 80-х эта команд регулярно участвовала в спортивных походах, вплоть до пятой категории сложности и выезжала на чемпионаты. Однако перестройка уже набирала силу, появлялись новые идеи и веяния, и в 70-ю годовщину революции (7 ноября 1987 года на осеннем выезде в пойму) нас посетила крамольная мысль – не создать ли нам свой клуб?!

Приняли решение, определились с названием – «Орион». Мы с Пал Санычем начали искать подвальчик, нашли – в Городище с помощью Юрия Федоровича Староватых, первого мэра Волгограда и мастера спорта по велоспорту. Далее последовала деятельность по приведению в порядок помещения, регулярные зимние чаепития, а вместе с тем и осознание, что мы фактически самостоятельный клуб, хотя формально – составная часть городского турклуба.

20 декабря 1989 г. был разработан и принят первый Устав клуба, выбран Совет и Председатель Совета в моем лице. Президентом стал основатель волгоградского велотуризма Павел Протопопов.

     Первая общественная организация в Волгограде

С появлением в России первого закона об Общественных организациях нас посетила вторая крамольная мысль: а не узаконить ли нам наши отношения?!

В итоге 26 января 1990 года, при традиционной поддержке Ю.Ф. Староватых, клуб получил юридический статус. Решение № 1/30 Исполнительного комитета Волгоградского городского совета народных депутатов о регистрации первой в городе общественной организации — Волгоградский велоклуб «Орион». Второй зарегистрированной общественной организацией в городе стало региональное отделение КПРФ (!).

А в апреле 1990 г. ВВК «Орион» уже принимает активное участие в организации и проведении VI-го (и последнего) Всесоюзного слета туристов 14-ти городов-героев в Волгограде.

     Международные контакты

В конце 80-х годов падает железный занавес, стираются границы не только между странами, но и в умах людей. Мы с Пал Санычем начинаем подготовку выпуска бюллетеня Ориона на английском языке для дружественных клубов и Ассоциаций в США, Канаде, Австралии, Англии, Голландии, Новой Зеландии, Франции, Бельгии и др. В итоге за 3 года было выпущено 6 номеров. Пал Саныч, прилично владеющий английским, налаживает контакт со старейшим в мире Британским Клубом Велотуристов (CTC), Американской Ассоциацией велопутешественников; я, с давней склонностью к французскому, развиваю контакт с Французской (FFCT) и Бельгийской (FBC) Федерациями велотуризма.

В начале 1991 года появляются мои первые статьи о волгоградском велотуризме и велоклубе «Орион» в журналах Федераций велотуризма Франции и Бельгии. Это стало второй предпосылкой зарождения Волгоградского веломарафона.

В декабре 1990 года в городскую администрацию приходит Приглашение мэрии французского города Дижона (города-побратима Волгограда). В приглашении значилось, что 12 – 20 мая 1991 года во Франции, в городе Дижоне, состоится слет непрофессиональных клубов велотуристов, футболистов и теннисистов городов-побратимов Франции, СССР, Италии, Германии, которую организует муниципальная спортивная Ассоциация. Таковым Клубом в Волгограде оказывается только один – ВВК «Орион». На меня возложены переговоры с французами и согласование условий.

Велоклуб «Орион» находит спонсора, в лице генерального директора МП Паритет и его зама, готовых на многие жертвы ради того, чтобы попасть в Париж! Даже если придется сесть на велосипед! В результате мы, Павел Протопопов, Сергей Парамонов, Галина Лившиц, и я, Валерий Комочков, в компании двух меценатов едем в Дижон на слет непрофессиональных клубов и принимаем участие в велопробеге Париж-Дижон на дистанции 300 км. Хотя эта авантюра грозила быть сорванной из-за досадного недоразумения — сломанной мною ноги… за две недели до выезда. Но где наша не пропадала, не пропала и здесь! Но это тема для отдельного повествования (см. публикацию «В Париж на костылях»).

Именно там я впервые услышал о существовании легендарного веломарафона Париж-Брест-Париж!

     Последствия перестройки

1992 год. Перестройка, призванная способствовать развитию страны и ее прогрессу, привела к неизбежному развалу государства и, в том числе, стройной системы советского спортивного туризма. При этом Клуб был на подъеме, имел свою маршрутно-квалификационную комиссию (МКК) – до 5-й категории сложности… Но система прекратила свое функционирование: больше не засчитываются категорийные походы, нет чемпионатов и отсутствует рост спортивной квалификации. Как быть?! Начинаются поиски и искания. Юрий Круглов и компания волгоградских велотуристов задаются вопросом «А сколько можно проехать за сутки?» и делают попытку пройти «Камышинскую кругосветку» – дважды: с утра и в ночь (триста с лишним километров до Камышина и обратно по обеим сторонам Волги). И хотя обе попытки закончились неудачей, эта «кругловская кругосветка» стала третьей предпосылкой к созданию Волгоградского веломарафона.

      Поворот судьбы

Итак, необходимые и достаточные условия были выполнены. И вот… в мае 1993 года (30 лет назад) на мое имя, – Валерия Комочкова, в тот период директора Волгоградского велоклуба «Орион», – было получено письмо от вице-президента Аudax Сlub Рarisien Роберта Лепертеля (Боб). Письмо содержало недвусмысленное предложение.

Письмо Боба

«Господин Директор, Друг Велосипедист,

Обнаружив ваш адрес в журнале Бельгийской Федерации велотуризма, с которой я имею взаимодействие, как и с пятнадцатью другими корреспондентами в целом мире, я вас информирую, если вы не знаете этого, о существовании Мировых Рандоннеров, созданных АСР, которые организуют и регистрируют Бреветы больших дистанций (от 200 до 1000 км).

Международное участие в этих Бреветах важно также потому, что вы могли бы привлекать квалифицированных и желающих участников каждые 4 года на старт Париж-Брест-Парижа, рандоннэ 1200 км в свободном темпе, на котором собирается около 3000 рандоннеров из двух десятков стран Мира …»

Именно с этого письма, а также – поисков велотуристов-орионовцев чего-то нового в условиях развалившегося спортивного туризма, и начинается бреветная фаза истории волгоградского велоклуба.

     Первый эксперимент

В июне 1993 года дюжина велотуристов ВИК «Орион» решила провести внеплановое экстремальное мероприятие – испытать себя и свои велосипеды (обычные «туристы» и «туристы» на раме «старт-шоссе») на 300-километровой дистанции Волгоград – Быково – Камышин – Оленье. В числе первопроходцев были орионовцы со стажем: Павел Протопопов, Валерий Комочков, Игорь Румянцев, Сергей Парамонов, Галина Лившиц, Ольга Смирнова, Владимир Алентьев, Валерий Малякин, Влад Бондаренко, Геннадий Конюшков, Костя Тальский, Валерий Городович, Руслан Осипов, Владимир Ельников. Для организации финишного бивака на знакомом по прежним ПВД берегу живописного залива за поселком Оленье отправилась группа волонтеров-одноклубников.

О временных лимитах речи не было. Проверялась принципиальная возможность буквально суточного пробега на дистанции, вдвое превышавшей дневные рекорды спортивных походов, тем более – на НАШИХ велосипедах и по НАШИМ дорогам. На тот момент мы уже прекрасно понимали разительное отличие ИХ дорог и ИХ велосипедов от наших, – по своим европейским велопутешествиям 1991 года. Но эксперимент на этот раз завершился удачно – с дистанции сошел только один участник. После этого позитивного опыта было решено ответить Лепертелю, что коллектив участников и группа поддержки налицо, но есть потребность проверить себя без официального зачета на полной серии бреветов в следующем сезоне 1994 года.

     Такова предыстория Волгоградского веломарафона и три предпосылки к его возникновению. Секция велотуризма в волгоградском политехе и создание коллектива единомышленников. Жажда странствий, приключения велотуристов клуба Орион и публикации рассказов о них в зарубежных журналах, в том числе на французском языке. И экспериментальные поиски ответа на извечный вопрос: а сколько можно проехать на велике за сутки?! Все это создало благоприятную почву для судьбоносного письма Роберта Лепертеля!

Валерий Комочков, Представитель ACP в России, Президент ОРВМ,
Организатор бреветов в Волгоградском регионе с 1994 по 2024 год.

Опубликовано в 1993  г. в группе VK 

(Продолжение следует!)

Приложение: заметка в газете «Городские вести»